闹大了!中国汽车打价格战的真正原因,被比亚迪“公布了”

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问渠那得清如许,为有源头活水来。

时至今日,再也不会有任何一名国人瞧不起国产车,也不会有任何一名外国人看不起中国新能源车。

可回首10多年前,那时候的国产车只不过是“凑合”“能开”“高仿”的代名词,别说出口到国外了,就是想要让本土的人们“义无反顾”的选择,都会难上加难!

而今,时间来到了2024年,新能源时代国产车强的一点也不给燃油车面子。

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其中迪子更是强的“能打十个”,在家用级车圈里可谓是横冲直撞,强的太过离谱。

4.8米长的车辆,续航直接干过2100㎞,价格却只要9.98万,许多人都认为这是卷,认为是降价来换取空间。

但比亚迪内部人员却透露,这并不是价格战,大家真的误解了,留给我们国产汽车的时间,其实也并不是很多。

一,比亚迪降价并不是内卷也不是价格战

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当时间的指针来到了2024年,大家才不约而同的发现,国产车虽然强的“不像话”,但也出现了一个比较内卷的情况。

而首当其冲的就是比亚迪。

因此,许多本土车企看见比亚迪就“咬牙切齿”,认为是比亚迪的价格战,让车企没了许多利润空间。

但其实,比亚迪如今所谓的价格战,并不是真的内卷,而是弯道超车的结果。

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而弯道超车,超的其实就是传统合资车。

而比亚迪之所以能够做到“内卷”,其实也是因为多年技术积累的结果。

就拿这次比亚迪公布的第五代DM技术来说,综合续航里程可以做到2500公里。

但比亚迪反向虚标,只说自己2100公里,本质上也是技术升级的结果。

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与此同时,比亚迪因为产能升级,技术费用平摊到每辆车身上并不多,毕竟每个月几十万的销量在这里,所以可以做到很低的价格,仍然具有很高的利润。

因此,比亚迪的降价,并不是价格战,也不是内卷,而是多年来技术升级的必然结果。

就拿比亚迪刚刚在29日西安结束的粉丝之夜来说,许多比亚迪粉丝顶着大雨来参加粉丝之夜,并且在上面分享自己和比亚迪一起成长的故事,也从侧面见证了比亚迪从第一代DM技术升级到第五代的全部历程。

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利用技术升级,从三大创新结构出发,让发动机的热效率达到46.06%,这才能够做到馈电油耗2.9L的工业奇迹,也是全球混动进入新时代的新启。

技术升级,产能升级,成本降下来了自然就有更多的让利,所以比亚迪走的并不是“价格战”,而是走着群众基础的“朋友站”。

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粉丝之夜,许多粉丝出现在讲台上分享自己的点点滴滴,也让人们看到了物美价廉的比亚迪是如何成全这些人的梦想,是如何陪伴他们度过每一个重要时光。

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所以,价格下滑成就的并不是比亚迪的辉煌,而是让每一位粉丝能够实现价值的梦想,这一次确实被迪粉破防了。

但如果只是这样,并不是比亚迪背后的国产车崛起梦想,降价的背后,还有很深层次的含义。

二,国产车崛起时机很短

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很多人以为,我们在汽车领域已经完美实现了弯道超车,就可以松一口气提前开香槟庆祝了。

但其实,全面崛起或者说被反超的时间,留给我们并不多了。

如今国产新能源崛起,说白了就是打了一个时间差。

利用我们当下最好的技术,打击燃油车或者说传统合资车的老款技术。

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用我们的年轻人打对方的老人。

所以我们有着很大的优势。

但时间并不会很多,合资车也可以弯道超车,他们也可以模仿我们或者说也推出新能源车。

而这个时间,被认定在2027年。

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目前,许多合资燃油车都降价保本,目标是“活下去”,希望在2027年的时候,当下新能源车主再次选择汽车的时候,超我们的车。

上汽大众总经理贾建旭认为,只要坚持过2027年,就有机会实现反向超越。

所以,国产车如今是一个劲的压低成本降本增效,利用这个时间彻底将合资车打趴下,不然等到对方卷土重来之日,我们仍然不会太好过。

写在最后

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目前来看,随着技术的升级,比亚迪能够给我们带来的新意也会越来越多。

曾几何时,满油满电4.8米的车长,起码都得十几万接近二十万。

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如今只需要9.98万,就能让这些全部拥有,这也让曾经的老司机感叹,以前三十万二十万都买了什么车。

只从这个角度来说,比亚迪的价格战,确实给普通老百姓带来了许多便宜可占。

但我们也要在此时擦亮眼睛,因为这也会让许多车企彻底出局,并不只限于合资车。

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最后,让我们为比亚迪点赞,为国产汽车的崛起点赞,也为我国工业崛起点赞,同时也希望这样的好消息能够越来越多,让我们重新回到世界舞台中央,迎回那个万邦来喝的盛世!

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