背靠大运集团，2022年发布高端乘用车品牌远航汽车并亮相了四款车型，其中大型SUV远航H9直到最近才正式上市，可以说是起个大早，赶个晚集。
远航H9长度超过5.2米，提供6座布局，一共有3款车型，全部为双电机四驱，配备了3种容量的三元锂电池组，也给到了3种不同的续航里程，好在它起步就是98度电的版本，所以即便是四驱车型也有650公里的续航，顶配给到150度电的电池组，续航里程达到了950公里，官方指导价为40.98-51.98万元。
远航H9是在家族化的外形基础上针对细节部分做了调整，车头封闭式格栅设计，大灯组换成了更加小巧一些的三角形，跟玛莎拉蒂格雷嘉的大灯组有点类似，内部熏黑设计，配L型日行灯，前照灯采用LED光源并做了透镜。
车头两侧部分还设计了竖式排列的光源和LED日间行车灯，二者之间增加了一个贯穿式的发光单元，比较有辨识度，车头下方是梯形进气口，中间为毫米波雷达组件，整个前脸对比远航H8要显得高一些，也更精致一些。
侧面造型饱满大气，车顶平直，线条舒展，配隐藏式门把手和超大的22英寸五幅式双色低风阻轮毂，轮胎规格275/40 R22。尾部圆润简洁，配时下流行的贯穿式尾灯组，内部是较粗的导光条，比较醒目。下包围采用亮黑色处理，中间增加银色护板，带来丰富的层次感。
新车尺寸不小，长度达到了5220毫米，宽度2015毫米，高度则为1760毫米，轴距3125毫米，车内采用2+2+2的6座布局，第二排配的是带扶手的独立座椅，支持前后滑动调节，靠背角度调节以及腿托调节，可以找到较为舒适的坐姿。
空间体验上以轴距基本相似的远航H8为例，身高175厘米乘员在前排有超过1拳的头部
空间，坐第二排有超过2拳的腿部余量，地板纯平，第三排可以乘坐，腿部空间四指左右，座椅高度也还不错，不过整体舒适性不及第二排。
三排满载状态下后备厢容积一般，纵深较小，第三排座椅支持比例放倒，可以放平进一步拓展容积。
内饰部分也是走的简约化路线，配双辐式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表和17.38英寸竖式中控屏，采用电子怀挡设计，屏幕下方保留了一排物理按键，搭载AliOS车机系统，内置8155芯片，支持语音识别控制和手机远程控制功能。
配置上挺舍得下本，三款车型几乎是做到了配置一样，仅顶配车型多了个车载KTV，全系标配6安全气囊、360度全景影像+透明底盘、电吸门+自动门、光感天幕、后排隐私玻璃、车内生物监测、方向盘加热、流媒体后视镜、前排手机无线充电、第一、二排座椅加热、通风、按摩功能，256色氛围灯、27扬声器音响、后排独立空调、香氛系统、Brembo四活塞刹车卡钳以及人脸识别系统、外放电等。
另外空气悬架也是全系标配，驾驶辅助部分，全系搭载单目摄像头和5颗毫米波雷达、20个超声波雷达、11个摄像头等硬件，支持L2级智能驾驶辅助，不过对于高速和城区的领航辅助，目前并未明确。
动力方面，全系采用800V碳化硅电驱，有2种功率配置，两款奢享版车型前后电机均为250千瓦，车型的区别主要是电池组容量不一样，840公里版本的电池多了22度电，价格高了3万元，顶配远航版前后电机功率分别为260千瓦，搭载150度电的电池，纯电续航950公里。
三款车型的零百加速都是3.8秒，最高车速均为210公里/小时，支持最高250千瓦快充，18分钟可以将电量从30%充至80%，底盘悬架方面为前双叉臂后多连杆独立悬架，配CDC+空气悬架，展车上看，悬架大量采用铝合金材质来降低簧下质量。
老实说这个价格放在2年前还可以在市场上卷一卷。但在如今竞争力不大，连蔚来这样浸淫多年纯电车型的品牌，并且还有强大换电在背后做支撑都不太hold住高价车型，更不要说一个新创品牌了，远航H8就是个例子，价格更便宜，尺寸也不算小了，但目前卖出去的并没有多少台。
市场越发展，销量越会往一些品牌集中，远航汽车想要走稳高端路线，搁如今的市场，确实是有点难度，不过好在背靠大运集团，可以慢慢经营。
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